Глава 3
Кайл
2368 год …
… Космические истребители, как и другие виды малых боевых машин, относились к классу МАК (малый аэрокосмический корабль). Если провести приблизительную аналогию, то они исполняли роль ударных самолетов базирующихся на крупных космических кораблях, как на земных авианосцах прошлых времен. Их даже называли также – палубными авиагруппами, хотя ничего общего с авиацией за исключением способности к атмосферным полетам, они конечно не имели. Истребители в отличие от подавляющего количества пилотируемых космических аппаратов не обладали вращающимися корпусами, т.е. искусственную силу тяжести создать в них не представлялось возможным. Название "истребитель", как обозначающее что-то этакое относительно небольшое по величине, не должно вводить читателя в заблуждение. Самый маленький аэрокосмический боевой аппарат обладал размерами под стать стратегическому бомбардировщику 20 – 21 веков. Штурмовики и "космобомберы" были еще больше. Хотя машины не обладали ВК, продолжительная невесомость являлась для пилотов достаточно редким явлением, так как они в большинстве случаев действовали недалеко от корабля-носителя. Зато чаще испытывали гораздо более сильные импульсные и постоянные перегрузки, чем остальные космолетчики или их предшественники – земные пилоты. Так происходило в связи с огромными значениями космических скоростей и расстояний, несравнимыми с атмосферными полетами, а также спецификой передвижения в космосе. Ведь на самом деле, чтобы летать с обычными для подобных аппаратов скоростями до 1мгм\с (3,6 миллиона километров в час), то данных значений при ускорении в одну единицу пришлось бы достигать примерно сутки. Поэтому боевой вылет, как правило, только в малой части протекал по инерции, все остальное время составляли разгоны с торможениями, зачастую при весьма солидных перегрузках.
Системы управления подобными машинами без сомнения находились на переднем крае технического прогресса. Бортовые компьютеры, являясь носителями мощнейшего искусственного интеллекта помимо полностью автоматического исполнения огромного числа функций, были способны самым эффективным образом взаимодействовать с пилотом. Все это разрабатывалось на основании последних достижений нейротека с адаптивной психодинамикой (наука о взаимодействии человека с технологической средой) и учитывало самые мельчайшие нюансы связки человек - машина. Так, например, было установлено, что если космический бой (по определению беззвучный – звук в вакууме отсутствует) искусственно озвучивать пусками ракет, взрывами и прочим (подобно компьютерным играм), то эффективность действий пилота только повышается.
Боевая рубка или кабина управления сферической формы с противоперегрузочным креслом располагалась внутри корпуса аппарата, находясь в специальном ложементе, как горошина жемчужины в устрице. Вся конструкция представляла собой сложнейшее автоматическое устройство с отдельным процессором. Оно чутко реагировало на изменение пространственного положения корабля, благодаря автоматике системы гиростабилизации целиком разворачиваясь внутри истребителя таким образом, чтобы вектор перегрузки всегда оказывался направленным строго от груди к спине или от головы к ногам пилота. Далее пилотское кресло передавало нагрузку на продвинутую систему амортизаторов. Высокотехнологичный скафандр, снабженный встроенным автоматическим медкомплексом так же немало помогал человеческому организму переносить нагрузки. Поэтому экипажи вполне спокойно выдерживали 2-3, и даже 4 единицы в течение некоторого времени, а в импульсе до 7-9 ЖЕ. Можно подумать, что если ложемент постоянно крутился, то пилот не мог ориентироваться. На самом деле ничего подобного не происходило. Та же самая автоматика компенсировала изображение на пленочных экранах 360 градусного обзора (ГОВЭ - главный обзорный внешний экран), так, что для человека визуально ничего не менялось. Вследствие этого, не имея зримых ориентиров, с направленной всегда в одну сторону силой ускорения, летчик вообще не ощущал вращения ложемента. На крупных машинах имеющих более многочисленный экипаж могло быть несколько таких кабин. Стоит добавить, что, несмотря на повсеместное использование обзорных экранов давно заменивших иллюминаторы (система "прозрачная броня"), на МАКах обязательно присутствовало обыкновенное остекление рубки бронированным стеклопластиком.
Это делалось на тот редкий случай, когда все выходило из строя или возникала необходимость катапультирования. В этот момент рубка превращалась в автономный спасательный модуль (АСМ) с некоторыми чертами самостоятельного аэрокосмического аппарата. Сферическая кабина, снабженная небольшими двигателями, отделялась от корабля целиком. Тогда пилот мог отстрелить покрывающие ее листы обшивки, а выключенный пленочный экран становился полностью прозрачным. Если катапультирование происходило в атмосфере, то задействовалась парашютная система.
Вооружение разнилось в зависимости от класса машин, но в основном это были управляемые ракеты различных типов и вакуумные орудия (ККО – космические кинетические орудия), которые в последнее время начали становиться импульсными, разгоняя заряд посредством электромагнитной энергии (по очень похожему принципу действовали давно известные рельсовые пушки). На некоторых, более тяжелых машинах типа штурмовиков или "космобомберов", вместо привычного ракетно-пушечного вооружения и бомб иногда устанавливали мощный лазер с накачкой от бортового реактора. …
1
2368 год. Пространство между Юпитером и поясом астероидов …
Прицельная система аэрокосмического истребителя SF-511 "Стрела", спроецированная на передней части обзорного экрана, отображала большую изумрудно-зеленую пунктирную окружность. В ее центре плотно завяз силуэт вражеского истребителя. Вот окружность стала сплошной, одновременно раздался звуковой сигнал. В правом углу появилась вертикальная планка, вниз по которой пополз маркер, показывая уменьшающееся значение расстояния до цели. Это означало, что активная боеголовка комплексного оптического - радарно – теплового (КОРТ) наведения ракеты "космос – космос", захватила цель.
- Еще рано – решил пилот истребителя, двадцатитрехлетний лейтенант ВКС Кайл Лум и резко увеличил тягу. Показатель ускорения в левом нижнем углу оперативного окна прицельной системы замельтешил быстро растущими цифрами перегрузки – три единицы, четыре, пять … Скорость истребителя относительно удирающего пирата резко возросла, увеличивая тем самым начальную скорость уже готовой к пуску ракеты.