Другими словами, помещенное в эти области пространства (а их размер очень велик), маломассивное тело так и будет оставаться там постоянно. В общем, с течением времени получилось создать стабильную SS – систему межпланетных коммуникаций (SS-СМК). Необыкновенно перспективная, выгодная со всех сторон СМК развивалась самыми опережающими темпами, средств на нее не жалели. К середине 23 века, подавляющая доля грузооборота во всей Солнечной системе приходилась именно на SS-СМК. Доля пассажирских перевозок также была достаточно велика, но в данном случае имелись некие препятствия, в первую очередь связанные с экономикой. Дело в том, что в силу некоторых конструктивных особенностей, как самих "спейсшотов", так и SS-транспортов, они не имели возможности создания в полете искусственной силы тяжести. А это негативно влияло на спрос. "Спейсшоты" активно строились, через какое-то время все планеты за исключением Меркурия, имели по нескольку собственных SS – терминалов …
… Последний класс космической техники – стационарный, составляли всевозможные пространственные сооружения и орбитальные астропоселения. Их диапазон также являлся весьма широким. От совсем небольших по размерам, рассчитанных на пребывание нескольких человек, до титанических сооружений с искусственной силой тяжести, с массой покоя в сотни тысяч тонн и более, предоставляющих все необходимое для долговременного существования тысяч спейсеров. …
… Что же позволило человечеству так сильно продвинуться в освоении Солнечной системы? Конечно, в первую очередь, принципиально новая энергетика. Качественный скачок в развитии человечества вообще и освоении космоса в частности, стал возможен с долгожданным созданием, мощных, компактных ядерных силовых установок, хотя и использующих старые добрые реакции расщепления атомного ядра, но все-же отличающихся от раннее существовавших в 20 - 21 веках реакторов, как грузовик ЗИЛ от Ягуара. В сочетании с принципиально новыми устройствами термоэлектрического преобразования (преобразующих тепло атомного распада в электромагнитную энергию), а также системами создания и управления мощными магнитными полями, они стали намного более эффективными, дешевыми и безопасными в эксплуатации. Связано это было еще и с тем, что ядерная энергетика отказалась от урана как ядерного топлива, повсеместно перейдя на ториевые реакторы. Последние были известны в общем-то давно (чуть ли не с середины 20 века), но до определенного момента не получали широкого распространения. В качестве ядерного топлива торий потенциально обладает рядом преимуществ.
Во-первых, запасы этого серебристо белого пластичного металла, с атомным номером 90 в земной коре примерно в пять раз больше чем урана, не считая изотопа урана-238, который в виде ядерного топлива использоваться не может. Торий это тяжёлый и слаборадиоактивный металл, присутствующий в большинстве горных пород.
Во-вторых, после добычи его можно практически сразу, без сложного и дорогого обогащения загружать в реактор.
В-третьих, торий утилизируется более полно, а после ряда промежуточных реакций из него получается уран-233, также являющийся отличным ядерным топливом.
В – четвертых, и это главное: из одной тонны тория можно получить намного больше энергии, чем из тонны урана. Базовая конструкция ториевых реакторов в плане безопасности принципиальным образом отличается от урановых, практически исключая такие события как Чернобыль или Фукусима. С переходом на ториевую энергетику стало не только возможным создавать небольшие ядерные установки. Это стало коммерчески выгодным. Именно, обеспечение цивилизации качественно новым уровнем энергодобычи привело к взрывообразному развитию техники, новых технологий, прикладных и фундаментальных наук. А это, в свою очередь, закономерным образом давало новый импульс к развитию цивилизации. Ядерные силовые установки начали использоваться повсеместно: в космосе, на многих видах транспорта, в первую очередь на уже упоминавшихся гигантских воздушных платформах, огромных океанских подводных и надводных судах и так далее. Что конечно не отменило строительства больших ядерных электростанций, обеспечивающих энергией не только города, но целые страны. То есть недостатка энергии в мире не было. При всем при этом старые добрые солнечные батареи не забылись, применяясь повсеместно и являясь неизмеримо более продвинутыми, обладали большой эффективностью. Сначала они, как правило (особенно в космосе), служили дополнительным и аварийным источниками энергии. Но в дальнейшем, в связи с массовым внедрением, так называемых М – аккумуляторов, а также серьезными успехами в деле беспроводной передачи энергии на большие расстояния, область применения солнечных батарей существенно расширилась. На орбитах поближе к Солнцу монтировались целые поля таких устройств, дающих человечеству все больше и больше чистой, возобновляемой, энергии…
Кроме того, работы по претворению в жизнь давней мечты человечества – созданию надежного термоядерного источника энергии велись еще более усиленно, как в отдельных странах, так и стараниями всего международного сообщества. Этот заветный рубеж уже не казался таким далеким. В остальных случаях использовались водородные двигатели, практически вытеснившие двигатели внутреннего сгорания в малых летательных аппаратах, автомобильном и морском транспорте. Ископаемые уголь, нефть и газ для получения топлива уже не использовались, служа сырьем для сильно развитой химической промышленности, заполонившей мир новыми материалами. В связи с этим появились продвинутые, очень легкие композитные материалы для создания по-настоящему действенной антирадиационной защиты. Причем не только долговременных внеземных поселений, станций и кораблей, но и в весьма большой мере индивидуальных скафандров. А в сочетании с несомненными успехами радиационной медицины удавалось получить весьма впечатляющие результаты. Кроме того все большее распространение получали способы активной защиты. Таким образом, решался целый комплекс труднейших проблем по предохранению людей от пагубного воздействия космической радиации. Этого, почти непреодолимого барьера к массовому освоению космоса еще в недавнем прошлом. …
… Вся космическая техника землян была также переведена на ядерную тягу, правда поначалу за исключением осуществления запуска с поверхности Земли. Однако с течением времени и развитием ядерных двигателей, космические летательные аппараты все в большей мере обходились без химических разгонных блоков, пока их использование почти не сошло на нет. Впоследствии для простоты все семейство новых движителей стали называть "ионно-плазменными".